오늘의 포스팅!!!
자동차 기능안전 : ISO26262!!

🚗 ISO 26262란?
ISO 26262는 자동차 전자제어 시스템의 기능 안전(Functional Safety) 을 보장하기 위한 국제 표준입니다.
✅ 전기·전자 시스템의 리스크 최소화
✅ 자동차에서 발생할 수 있는 안전 관련 결함 예방
✅ ASIL(Automotive Safety Integrity Level) 을 통해 시스템의 안전 등급 평가
📌 ISO 26262의 핵심 개념
📊 표로 정리하면 한눈에 쉽게 이해할 수 있습니다!
구성 설명
목표 | 자동차 전자제어 시스템의 기능 안전 확보 |
적용 대상 | 전기·전자 시스템(ECU, 센서, 소프트웨어 등) |
핵심 개념 | ASIL, HARA, V-모델, FMEDA, FTA |
주요 활동 | 위험 분석, 안전 요구사항 정의, 시스템 설계, 검증 및 검토 |
표준 버전 | ISO 26262:2011 → ISO 26262:2018 (최신) |
⚡ ASIL(Automotive Safety Integrity Level) 등급
🚦 ASIL은 시스템의 안전 등급을 나타내는 기준입니다.
위험도에 따라 A < B < C < D 순서로 증가하며, D가 가장 높은 수준의 안전 요구가 필요합니다.
🎯 ASIL 결정 기준 (HARA 분석)
위험도를 평가할 때 세 가지 요소를 고려합니다.
요소 설명 평가 기준
S(Severity) | 사고 발생 시 심각도 | S1 (경미) → S3 (치명적) |
E(Exposure) | 위험 상황 발생 가능성 | E1 (드물게) → E4 (자주) |
C(Controllability) | 운전자가 제어할 수 있는 정도 | C1 (쉽게 제어 가능) → C3 (거의 불가능) |
✔ 예제: 브레이크 시스템
- 위험도 분석: 브레이크 고장 시 🚗💨
- S3 (심각한 사고 가능성)
- E4 (고속 주행 중 자주 발생할 가능성)
- C3 (운전자가 통제 불가능)
- 👉 결과: ASIL D (최고 수준의 안전 요구사항 필요)
🔹 ASIL 별 요구사항 비교
ASIL 등급 테스트 요구사항 소프트웨어 개발 프로세스
QM (Quality Management) | 기능 안전 요구 없음 | 일반적인 품질 관리 |
ASIL A | 기본 테스트 요구 | 일부 안전 요구사항 적용 |
ASIL B | 단위 테스트, FMEA | 코드 검토 및 SW 안전 분석 |
ASIL C | 구조적 테스트, FMEDA | 엄격한 개발 프로세스 |
ASIL D | ISO 26262 준수 필수 | 가장 높은 수준의 안전 보증 |
🔄 ISO 26262 개발 프로세스 (V-모델)
🚀 ISO 26262에서는 V-모델을 기반으로 개발이 이루어집니다.
이 과정에서 시스템 검증 및 안전성 검토가 반복적으로 수행됩니다.
graph TD
A[Concept Phase] -->|HARA 분석| B(System Design)
B --> C(Software & Hardware Design)
C --> D(Implementation)
D --> E(Testing & Verification)
E --> F[Safety Validation]
F -->|출시 후 모니터링| G(Operation & Maintenance)
📌 V-모델 핵심 요소
✅ 왼쪽(개발): 요구사항 정의 & 설계
✅ 오른쪽(검증): 테스트 & 검증
🛠 ISO 26262 적용 사례
✔ 자율주행 자동차 🚗
✔ 전기차 배터리 관리 시스템(BMS) 🔋
✔ 차량 제동 시스템(ABS, ESC) 🏎
✅ 실제 적용 예시
- 테슬라의 오토파일럿 시스템 → ASIL D 적용
- 전기차 배터리 과열 방지 시스템 → ASIL C 적용
🎯 정리: ISO 26262 핵심 포인트
✅ 자동차 기능 안전을 위한 국제 표준
✅ 위험 분석(HARA)을 통해 ASIL 등급 결정
✅ V-모델을 기반으로 개발 및 검증 수행
✅ 자율주행차, 전기차, ECU 등 다양한 시스템에 적용
💡 자동차 전장 시스템 개발자라면 반드시 알아야 하는 필수 지식! 🚀
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